判断题 点火提前角随着发动机转速升高而增大。

判断题 点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。

判断题 汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。

判断题 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

判断题 对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。

判断题 对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。

判断题 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。

判断题 冷却液温度过高后必须修正点火提前角。

判断题 发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

判断题 发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。

判断题 不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。

判断题 采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。

判断题 所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。

判断题 当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。

判断题 最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。

判断题 增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。

判断题 轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。

判断题 蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。

判断题 当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。

判断题 如果发动机爆震传感器固定力矩过小，传感器的灵敏度将上升。