判断题 发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。

判断题 通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。

判断题 发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。

判断题 最大点火提前角一般在35°～45°之间。

判断题 在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

判断题 电子控制点火系统一般无点火提前装置。

判断题 一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。

判断题 爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一致的。

判断题 在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。

判断题 混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。

判断题 汽油辛烷值高时点火提前角应减小。

判断题 随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。

判断题 点火提前角随着发动机转速升高而增大。

判断题 点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。

判断题 汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。

判断题 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

判断题 对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。

判断题 对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。

判断题 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。

判断题 冷却液温度过高后必须修正点火提前角。