判断题 电子点火控制系统属于点火正时闭环控制

判断题 电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。

判断题 汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。

判断题 缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小，但使混合气的温度大大提高了。

判断题 汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。

判断题 汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。

判断题 用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。

判断题 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。

判断题 在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。

判断题 轻微的爆震对发动机性能没有影响。

判断题 当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。

判断题 点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。

判断题 发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。

判断题 通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。

判断题 发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。

判断题 最大点火提前角一般在35°～45°之间。

判断题 在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

判断题 电子控制点火系统一般无点火提前装置。

判断题 一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。

判断题 爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一致的。